自動車メーカーでは
彼我比較（ひがひかく）と称して
ライバルメーカーのクルマを徹底的にバラして
細部まで比較検証します。
前職で、自動車の開発をしていた時は
ドイツの某メーカーの小型乗用車のボディをぶった切って
内部を見たことがあります。
新車をバラしてぶった切っちゃうんですよ。
ゴージャスですよね～。
メーカーが異なるだけでも
設計の考え方は大分違うものですが
国が変わるとなおさらです。
板の重ね方や溶接の仕方
「あ、コレやっちゃって良いんだ？」
とか
「ここまでやるんだ。すごいな～」
みたいな発見があって面白かったですね。
各メーカーが拘っているところは
ぶった切ると大抵分かります。
一般的な構造と違うから。
組み立てやすさとか
衝突時の力の伝達とか
そんなところの工夫を見るのは
他メーカーのエンジニアの
頭の中を覗いているようで楽しかったですね。
自動車の設計って
基本や法規に基づいて
作っていく建築などと違って
構造からアイデア勝負ですから
よその製品を見ると発見が多いのです。
メーカーのプレスリリースを見ても
技術資料を見ても
細部までは分かりません。
やっぱり現物をバラさないと。
もうそういう現場から離れて20年も経ちます。
最近はどうなっているのでしょう。
各社どんな工夫をして
どういうところに拘っているのか
とても興味深いところです。
対して
学生が作るものだって
場数を踏んで視野が広がれば
それなりに拘りを持ったものができてくるものです。
でもやはり
そうなるにはそれなりの時間が必要なわけで
学年が低いうちからガンガンやらないと
それなりの領域には行けないでしょうね。
面白いのは
夢工房でレーシングカーをつくっている連中は
活動発足当初に打ち立てたコンセプトを
いまだに大事にして
新しい解釈をしながら
世代を跨いで追求を続けていることです。
いい加減、違う方向性もうやってみたら？
と言いたくなることもありますが
彼らにとっては
まだまだ「やり代」があるようで
本質の部分を守りながら
新しいアイデアを入れ込んで
性能の過激化を狙っているようです。
活動立ち上げ時のメンバーが
いかに凄いことをやったのかというのは
20年経った今だからこそ実感するところです。
彼らのアイデアを
20年経ってもしゃぶり尽くせないのですから。
現役メンバー達
「初期のメンバーのようにやりたい」
って言いますからね。
今年のイベントはどうなるか分からないけど
今作っているマシンが形になるのが楽しみです。