ストレスは必要だ

昨日の記事は
限界を伸ばす話でしたが
当然ながら限界領域では
相応の負荷がかかります。
ストレスの発生です。

どういう時にストレスを感じるかというと
思い通りにいかないときでしょうね。

思い通りにするにはどうしたら良いか?
と考えて
やってみて
乗り越える
ということになれば
それは成長しているということになるでしょう。

ストレスと成長はセットみたいなものです。

なので
むやみにストレスの発生源から
距離を置こうとすると
成長が難しくなります。

で、ストレスの発生源は
他から課されるストレスと
自ら課すストレス
があるわけですが

消極的な受け身のマインドだと必然的に
ストレスは他から課されるもの
ということになるでしょう。

これはキツイですね。
自分でコントロールできませんし。
そもそも気持ちが上向きになりにくい。
なので、乗り越えるための
アイデアとかパワーが不十分となって
ますますキツイ状態になる。
課されるものが処理できず
どんどん溜まっていく。

自ら課すストレスはどういうものかというと
分かりやすいのは自らによる
積極的なチャレンジです。

これは「他から課される」の逆なので
特に説明は不要かもしれませんが

自らチャレンジしていると
不思議と「他から課される」ものは
あまり発生しなかったりします。

「他から課される」
に慣れた人は
自ら掴みに行く
「自ら課す」
という状態を避けようとします。

負荷やリスクを回避して
ストレスを感じないように。

「自ら課す」
が好きな人は
「他から課される」
が大嫌いだったりします。

リスクを取ってでも
好きなものにリソースを投入して
苦労はいとわない傾向です。

大抵はどちらかでグルグルし続けますね。

でもこれは、善悪や優劣ではありません。
世の中には両方の人がいて良いし
両方必要です。

さらにこれは
時と場合にもよるし
対象にもよるでしょう。

リスクを取らない人から見たら
リスクを取って自ら突っ込んでいく人は
馬鹿げたことをやってるようにしか見えないかもしれない。

が!
基本姿勢として
どちらを選ぶの?
という話です。

多くは、環境の影響で
自然と決まっちゃってるのだと思いますが
自分で選択もできるはずです。

で
どちらを選ぶの?
という話です。

何で好きなことをやるのか?

追い込まれる経験がパフォーマンスを延ばす

これは私のお師匠様の佐野先生が
F1マシンの開発などを経験した上で言っていたことで
私も全く同意します。

バイクやクルマの操縦スキルを向上する場合なんかを想像すると簡単なのですが
限界領域での経験をしなければ
限界は伸ばせません。

限界が分からないのに
限界を向上するなんて無理です。

え?運転なんて興味ない?
じゃ、運転スキルを向上する必要なんてないし
もちろん、そんなことをする気も起きませんよね。

そう!
興味がないことをやっても
限界を向上することはありません。

このネタのポイントはココです。

限界まで行かないと
限界は伸ばせません。

けど
嫌なことでは
そもそも限界まで行きたくないので
限界を伸ばすのは難しい。

最近では教育に限らず仕事でも
限界領域でさらに追い込む
なんてことは禁じ手でしょう。

なので
燃え尽き症候群
なんて最近はめっきり聞かなくなりましたね。

限界領域までプッシュするような
環境が無くなってきたからでしょうね。

やらされて
限界領域までプッシュするのは嫌でしょうね。
嫌なことをやっても限界は伸びますが
あまり健全ではないし
メンタル的な限界がすぐやってくる。

でも、自分が選んだ好きななことなら話は別でしょう。

好きなことでも
辛いことは辛いし
苦しいものは苦しいのだけど
そこで
何とかしたい!
と思う動機が必要だということです。

もちろん
どうせやるなら面白くなるように
と工夫するのも大事です。

むしろこっちの方が大事かもしれませんね。
何をやっても
いずれキツイ状態はやってきますから。

南ではなく北か?

年末はバイクで沖縄か?
なんて計画を考えてみましたが
現在は全く逆のプランを考えています。

それは
クルマで北海道!

というのも
バイクではさんざんフェリーを利用した移動をしてきましたが
自分の車でフェリーを利用したことが無かったのです。
そして、冬の北海道に行ったこともありません。

ではこの際、両方一度に達成してやるか
と。

とはいえ問題も。

私のハイラックスはピックアップトラックであり
多くの船会社では
トラックの料金枠は乗用車とは別で高いのです。

たとえば
茨城の大洗から苫小牧に行く「さんふらわあ」で行こうとすると
片道14万円くらいになるのではないかな。時期にもよると思いますが。
往復で28万円ですよ。
これなら海外に行った方が良い気がします。

では、安いのは無いのか?というと
ありました。

青森フェリーターミナルから
津軽海峡フェリー 青森・函館航路、青森・室蘭航路
青函フェリー 青森・函館航路
下北半島先端の大間から
津軽海峡フェリー 大間、函館航路
八戸港フェリーターミナルから
シルバーフェリー 八戸・苫小牧航路

これらの便は、ピックアップトラックとはいえども
クルマの全長で料金が決まるので
乗用車と変わりありません。

で、どうせなら乗船時間が長いのが良いので
利用するならシルバーフェリーですね。

行くならこんなスケジュールかな。

1日目
深夜2時頃、埼玉出発、東北道で北上
八戸港フェリーターミナルまで640km
11:00 八戸港着、乗船手続き
13:00 シルバーフェリーで八戸発
20:15 苫小牧港着、苫小牧泊

2日目
周辺をウロウロする
22:00 苫小牧港着、乗船手続き
23:59 シルバーフェリーで苫小牧発

3日目
07:30 八戸着
東北道で帰路へ

せっかく行くのに3日!?
でも、恐らく全行程で1,500kmくらい走ることになりますから十分でしょう。
行くこと自体が目的ですしね。