AIとのお付き合い

皆さん、生成AI使ってますか?
最近では、Googleなどの検索エンジンからChatGPTなどの生成AIへシフトしているケースが増えているようですね。

それは良く分かります。
「検索」ではなく、「尋ねる」に対して「答えてくれる」のですから。

検索では、その結果に対して自らが取捨選択したり、統合したり、推測したり、という考えるプロセスが入りますが、生成AIなら返答を見るだけ。
そりゃ楽です。

他にも、文章の要約や、資料の作成、画像の生成など、大変便利なわけですが、皆さんは何に使っていますか?
調べ物だけではもったいないですよね。

話し相手?
それもアリでしょう。

では、私は何に使っているかというと…
大きく分けると

  • 自分でもできるけど省力化で使う
  • できないことをやってもらう

という二つに分けられます。
で、「省力化」は良いとして、「できないこと」は、どういうものかというと、コンピューターのプログラム生成だったりします。
そういうのは、コードを書いてもらうといった方が良いのでしょうか?
なにせ専門では無いもので、正しい用語の使い方が分かりませんが、まぁそういうことです。

具体的には、私が管理しているサーバーのセキュリティ管理です。

これまで余計なことを色々やってきたお陰で、サーバーを構築するまではできるのですが、セキュリティともなると、ちょっとハードルが高い。
でも、そんなことを言ってられないのが昨今。
大学のサーバーなんかも、結構外部からアタックがあるのですよ。
昨年末、実際に外部から侵入されて問題が生じたので、それを機に、生成AIにお任せして、スクリプトのコードを書いてもらいました。

とはいえ、まるっきり丸投げというわけにはいきません。
基本的な動作など、骨組みは自分で考えないと指示できませんからね。

それに、AI任せで一発で完璧なものができるわけではなかったりするので、動作テストを繰り返しながら、ブラッシュアップする必要があります。

ともあれ、現状ではそこそこ満足いく状態になって、外部からの攻撃は効果的に防がれています。

というように、現状においては、大まかな知識を持っていて、それなりに指示ができれば、細かい専門的なところはAIがやってくれると言う段階にはきています。

このように、コンピューターのプログラムなど、専門知識が無くてもそれなりに色々作れる、というのがあるべき姿なのでしょうね。
それによって、プログラマーが淘汰されるというのはあり得る話だな、というのが実感できました。

しかし!
それはスキルレベルが低いプログラマーは、という話でしょう。
本当に凄い人は凄いことができるわけで、むしろAIはそこから学ぶのでしょう。当面は。

これ、教員にも当てはまると思います。
単に言ってやらせるだけなら、AIの方が効果的なやり方ができそうですから。
なので他人事じゃ無いのですよね。

今後どうなるか分かりませんが、大変興味深いところではあります。
さて、どうやることやら。

教育は何のため?

どのように教育すべきか?
それは「何のため?」が明確になっている必要があります。

細かいところを見ていくと色々あるでしょうけど
本質的なところで言うと
「生きる術」を得るため
でしょう。

では、人はどうすれば生きられるのか?

人は一人では生きられません。
これは、衣食住の全てを一人で賄うことはできないからです。

未開の部族ですら一人で生きるのは難しいでしょう。
だから部族単位で生きているのです。

皮肉なことに、文明が発達した社会ほど顕著です。
高度に文明が発達した社会ほど、多くの人々が多様な価値を持ち寄ることによって構成されているからです。

このような状態では、人は相互に依存しているので
他の助けが無ければ生きられない
ということです。
一方的な依存では継続性がありません。

なので
他から必要とされる必要がある
ということです。

では
何によって必要とされるか
そのために何をどうするのか
これが問題です。

どう生きたいのか?
それによって、何をどう学ぶ必要があるかを決める
…と、それを自分でできるのが最もハッピーなのではないかな?

そんなの当然のこと?
本当かな?

バイクの話 こんなのあったらいいのにな

こういうのあったらいいのになー
というバイクがあります。

ズバリ、大排気量単気筒で、超軽量なロードスポーツ。

まずエンジン。
単気筒であること。
排気量は450から600ccくらい。

車格と車重。
小さいこと。
250ccクラスの大きさがベスト。
車重は150kg以下。

かなり近いものは存在します。
でも、カテゴリーが問題なのです。
モタードと呼ばれるオフロードベースの形態なのですね。

例えばコレ
KTMの690 SMC R

KTM 690 SMC R https://www.ktm.com

乾燥重量150kgで75PS。
すでに絶版なのかな?

乗ったらきっと楽しいと思う。

以前乗っていたホンダのXR600R、これは面白かった。

XR600R https://dirtbikemagazine.com

コイツはいわゆるデュアルパーパスと呼ばれる街乗りのオフロードタイプではなく、純レーサー。
ヨーロッパ仕様だったかカナダ仕様に保安部品を付けたモデルがあったので、それに乗ってました。
120kg少々の車重で怒濤のトルク。
ウイリーしまくりでした。
林道とかも走ったのだけど、結局街乗りでは持て余すので、ナンバー外してレースに使いました。

この手のエンジンを搭載したフルカウル付きのロードスポーツが欲しいのです。
600ccくらいあると、スロットルを開けたときのトルク感は、ズドン!って感じで、かなり楽しいものがありますよ。
既存の600クラスのネイキッドバイクでは、この感じは出ないでしょうね。
ストリート前提のエンジンって、とたんにヌルい味付けになっちゃいますので。

加速時の迫力では600cc以上がベストですが、モトクロッサーのエンジンも面白いと思います。

ホンダのモトクロッサー、CRF450R。
ウチのFormula SAEマシンはコレのエンジンを使っています。
もちろん、純粋なコンペティションモデルなのでかなり凶暴です。

HONDA CRF450R https://www.honda.co.jp

DUCATIからリリースされたモトクロッサーのエンジンも、技術的にはとても興味深いです。
デスモドロミック採用で高回転型の単気筒エンジン。

DUCATI Desmo450 MX https://www.ducati.com

この辺の排気量になると、そこそこ回して乗ることになるので、600ccとはかなりテイストは変わってくると思いますが、車体が軽くなるなら、かなり面白いことになると思います。
いや、でも600cc以上が理想だなぁ。

と、ここまで語る私の脳内では、フルカウルのロードスポーツにこれらのエンジンを積んだなら、という妄想バイクをイメージしています。

車体はこんな感じです。

HRC NSF250R https://www.honda.co.jp/HRC

これはHonda Racingの250ccのロードレーサーです。
84kgに仕上げちゃうなんて凄いですよね。
街乗りの125ccより遙かに軽いです。

で、こんなイメージの車体に600cc単気筒。
きっと凄く楽しいですよ。
昔々、「Supermono(スーパーモノ)」というレースカテゴリーがありましたが、そんな感じです。

1000ccクラスのスーパースポーツは、各社がフラッグシップのスポーツバイクとしてリリースしていますが、高い速度域のスポーツ性が全てでは無いと思うのです。

軽量・大排気量の単気筒なら、現実的な速度域(もちろん価格も)で楽しめると思うのですが、そういうニーズは無いのでしょうか。
私は凄く欲しいです。