何のために? 3

何事にも結果を出すには動機が重要です。
が、裏を返せば、動機が不十分では結果は出せないということでもあります。

「失われたウン十年」とか言われる我が国ですが、これを政治とかのせいにするのは簡単ですが、我々自身はどうでしょう?

我々自身にも原因があるとか、そういった責任の所在について言っているわけではありません。
責任を追及したところであまり意味は無いと思うから。

現状の環境の中で、我々自身はどういう状態になっているでしょうか?

もし、特に日常生活に困窮しているわけでも、不便を感じているわけでも無くて、変化に対する欲求が無ければ、現状を変える動機は発生しない。

「このままではイカン!」
「こうしたい!」
という感情が無ければ動機なんて必要無いわけで、現状に甘んじて、ぬるま湯に浸かっていれば、そのままでいたいのは当然かもしれない。

いわゆる「茹でガエル」状態ですね。
もっとも、自身がそういう状態にあるなら、ぬるま湯に浸かって自覚は無かったりするだろうけど。

で、ですね
先日のFormula SAE オーストラリア遠征ですが、何度も言っているように、我がチームにとっては再起を賭けた参戦でした。

準備は不十分でした。
これは、その大会に相応しい準備に対する動機が十分に無かったから。

「このままではイカン!」
「こうしたい!」
という気持ちが十分では無かったから、そうなったのは間違いないでしょう。
つまり、本番の環境に対する想像ができなかったからでもあります。

動機が十分で無ければ、参戦する意味とか価値が無いかというと、実はそうでも無かったりします。

自分達が本当に望むものがそこにある
どうしてもそれを手に入れたい

と本気で思わないと、何をやってもうまくいかないものです。

なので、ダメを承知で参戦しました。
これは賭けでもありました。

オーストラリア大会は、小規模ながら粒が揃ったレベルの高い大会です。
そこに身を置いて

「ダメだこりゃ」
となって萎むのか
「ここに欲しいものがある!」
となるのか
そういう賭けです。

正直なところ、これでダメなら、もうやめちゃうしかないな
と思っていました。

いや、やめるかどうかを決めるのは彼らなので、アドバイザーである私の場合は、「このままなら、もう付き合ってられない」というところでした。

結果、彼らは危機意識と願望を手に入れてくれたのでした。
なので、危機的状況もまんざら悪くない。
というか、むしろ茹でガエル状態には、そういった刺激が必要なのです。

何のために? 2

何をゴールとして設定するのかは大事です。
それによって、何をどうすべきかを決められるから。

それは何のためなのか?
そう考えたときに、最上流になるのは何でしょう?

独自性とか優位性とかが欲しい?
そういったものがあると良いことがあるでしょう。
では、それは何のため?

それが何にせよ、労力をはじめ、色々必要です。

なのですが

それらの色々を発動するための根源は「動機」ですね。
何のために?です。

それを明確にすることによって、何をどうするかが決まります。
これを逆にやっちゃうとうまくいきません。

細々とした何かをやることによってゴールが決まるわけではありませんから。

意外と逆になっちゃってることが多いものですよ。
気を付けましょう。

オーストラリアの自動車事情

オーストラリアの自動車事情とは言っても、我々からするとかなり偏ったジャンルだけど、オーストラリアではスタンダードなジャンルとして、ピックアップトラックを紹介してみましょう。
現地ではUte(ユート)と呼ばれてメジャーなカテゴリーだったりします。

最も見かけるのは、私も乗ってるトヨタのハイラックス。
実はこれ、オーストラリアで最も売れてるクルマなので、実によく見かけます。
トラックカテゴリーの中で、ではなく、全てのクルマで、です。
これは日本でも見られるので写真は無し。

フォードと言えばRangerなのですが、これはより大きいF-150 Plutinum。

一昔前は、フォードならFalcon utility、ライバルは地元オーストラリアのホールデンのUteでした。それらは、車高が低く、フロントマスクはスポーツカーで、エンジンはV8の5リッターだったりして、実にカッコよかったのだけど、今ではめっきり見なくなりました。

フォードもそうですが、トヨタも大型路線にシフト中?
これはハイラックスより大きいタンドラ。アメリカではこっちがスタンダードですね。

これはマツダのBT-50ってヤツかな?
ちょっと古い型です。

三菱のトライトン。日本でもたまに見かけますね。

イスズのD-MAX。カッコイイですね。
日本でも売れば良いのに。

後ろ姿しか無いけど、中国のShanghai Automotive Industry Corporation 上海汽车集团股份有限公司のMaxus T60。
韓国車は以前から多かったけど、今回は中国のクルマをよく見かけるようになりました。

写真は撮れなかったけど、他にも、フォルクスワーゲンとか、メルセデスのピックアップトラックが走っていたりします。

ホテルの駐車場に、こんなトラックがいました。イスズです。

我々が遠征に使ったトラックもイスズです。3トン車。
右隣にあるのはメンバー移動用のハイエースコミューター。

デカイです。
ドライバーの卒業生 新島氏と。

ホンダオーストラリアにあったトラック。
こういう実用的な荷台のバリエーションもあります。
1トン積みのワントナー。

カー用品店にて。
全車シュノーケルが付いてます。

おまけ

お!この左のは?

現地では正規販売していないので輸入したのでしょうね。
日本からの輸入車には高額な税金が課されるはずなので、よほど欲しかったのでしょう。