それほど専門的なお話しではありません。
今、調子よく動いている機械などを見て
「今まで壊れなかったのだから
今後も壊れないだろう」
と思うことがあったりします。
これ、ある意味当然で、ある意味危ない。
確かに、今までの使い方に対して、大きく余裕を持った設計になっているなら、今後も壊れないかもしれません。
でも、そうでもない場合。例えば…
一般的には、かかる力とかの負荷に対する余裕を持った設計をします。
この余裕の大きさを安全率と呼びますが、これを小さく設定した場合は、想定した力の大きさとか、使用期間とかに対して余裕が小さくなります。
なので、想定以上の使われ方をすると壊れやすくなります。
なので
「今まで壊れなかったけど（壊れなかったからこそ）
ボチボチ壊れるかもしれないね」
ということになります。
「なんだよ！そんな危なっかしいことしないで
ちゃんと大きく余裕を持った設計にしろよ！」
と思いますか？
でも、そうすると
性能が低下したり
コストが増大したり
といったことになります。
なので、高性能なレーシングマシンは安全率を小さく取ります。
想定された使われ方に対して余裕を小さく取って性能を向上させるわけです。
そういう設計をしてあるので、ちょっとイレギュラーなことがあると壊れちゃうのは当然のことです。
ちなみに、レーシングマシンにおいては、安全率をいくつに設定するかによって性能が大きく左右されるので、機密情報扱いです。
さて、我々の生活においても似たようなことがありませんか？
「一応」とか、「念のため」なんて考えることがあるでしょう？
それをやっておくにも労力や時間など、色々とリソースが必要になるわけで、そのために何かが犠牲になるのです。
「一応」とか、「念のため」をやり過ぎると、強みになる武器がなくなります。
自分にとって大事なものは何なのか
そこにフォーカスして強みを伸ばす
これも設計の安全率と似たような考え方ですよね。
ご参考：
零戦を設計した堀越次郎さんの本に書いてあった、主翼の外板の安全率の考え方が面白かったのを思い出しました。
軍部から出された零戦の要求性能を満たすためには、とにかく軽い機体にしなければならなくて、主翼の外板を薄く、低い安全率にしたかったのだけど、そうすると高負荷をかけた飛行の際に、引張り方向には耐えるけど、圧縮方向では表面にシワが寄ってしまう。
一般的に材料は圧縮に弱いですから。
でも、圧縮が収まれば、再度ピンと張るから良いじゃないか、と。
もちろんそこで喧々諤々の議論となるのだけど、結局はそのアイデアが実現して、零戦は当時としては驚異的な性能を手に入れたわけです。